对于一款，也是唯一一款在中国成长了29年岁月，获得近400万车主共同分享的“神车”——上海大众桑塔纳来说，它拥有了其它车型无法比拟的信赖和不可复制的历史。今年28岁的笔者一直视其如“兄长”般看待，记得20年前在广东罗定市的一次福利彩票刮刮奖活动中，特等奖是“桑塔纳”轿车一台，那一年，我8岁，从此记住了“桑塔纳”这个名字。

　　人有时可以毫不保留地倾诉他的情感，我对这位年长的“桑塔纳”兄长可谓亦敬亦畏，敬其29年的丰富“人生”，有现代汽车标杆的影子;畏其在前沿汽车发展的领头位置一直快跑，拉大与其它汽车“同伴”的成长距离。如今，全新一代桑塔纳自去年12月上市以来，依旧毫不低调地声张自己的情感，毕竟这种脱胎换骨、焕然一新的感觉，让它继续底气十足。

　　因为4月初的一次上海试驾，主办方安排从浦东机场接送到酒店，从乘坐开始，展开了与全新一代桑塔纳的接触。坐进车内，我开始职业习惯地四处打量内部设计的方方面面，检索室内的造工的角角落落。新桑塔纳的内饰设计依然是大众全球化的简洁简约风格设计，能感受到老款车型的一脉气质，但又没有了老款的那种呆板，散出现代汽车的气息。

　　笔者喜欢入门级别的经济型、实用型轿车，因为这类车型在中国市场的未来五至十年，依然是消费主流，因此，今次试驾的是1.6L自动挡高配版正合我意。新桑塔纳的长宽高为别为：4473*1706*1469(mm)，轴距为2603mm，延续大众家族式脸谱，水平的横向进气格栅使整车稳健有力，飞翼式立体前大灯，神态炯炯有神;格栅内镀铬横条与银色基座的搭配更多了一份成熟。

　　车身侧面造型线条简约纯粹，充满立体感的腰线贯通前后，与挺拔修长的侧面造型相呼应。尾部设计则更加彰显家族特征，精细严谨的线条勾勒出大众经典的尾部轮廓;双体式造型尾灯配以大众经典的灯腔内部结构，加强了尾部视觉张力，呈现出一种硬朗感与横向性。

　　车身侧面造型线条简约纯粹，充满立体感的腰线贯通前后，与挺拔修长的侧面造型相呼应。尾部设计则更加彰显家族特征，精细严谨的线条勾勒出大众经典的尾部轮廓;双体式造型尾灯配以大众经典的灯腔内部结构，加强了尾部视觉张力，呈现出一种硬朗感与横向性。

　　轮胎方面新桑塔纳采用了韩泰 OPTIMO K415轮胎，规格为185/60 R15，备胎方面采用了规格为175/70 R14的非全尺寸轮胎。唯独觉得试驾车辆的轮毂造型过于有点复杂，相比中低配版的传统多辐式轮毂设计，我更倾向于后者的简约和力量。

　　10万元出头的入门家轿，更应该注重品质的起步，全新桑塔纳继承了大众一贯硬派的作风，这里包括了风格设计硬朗和硬塑材料的相对较多使用。当然，真皮多功能三幅方向盘，3D白背光多功能仪表，信息显示丰富而清晰，座椅包裹性良好，还是保证了驾车人的舒适驾驶。

　　全新桑塔纳的中控台设计向驾驶席一侧轻微偏移7.8°，不规则对称带来了一些上佳的日常驾控操作感觉，也照顾了简便性和安全行车。全系车辆提供两款内饰配色，米色给人感觉灵活开朗，全黑内饰深沉稳健。笔者真心地觉得选择两款颜色的任何一种，都年轻不失稳重，成熟而又另有阳光。

　　车内配置方面，全新桑塔纳配备有Climatronic自动恒温空调、前排座椅加热、后视镜加热、真皮座椅和全开启防夹天窗等配置，特别要提一提试驾车辆的定速巡航功能，由于在这个10万元级别中出现，减轻右脚长时间踩踏油门、制动所带来的疲劳，配置显得大众另一面的诚意，其中部分手动档车型也有这项配置。

　　全新桑塔纳前排座椅配备大众WOKS安全头枕，头枕支撑结构得到合理的角度优化，保护头颈，提高舒适度，而后排三独立头枕，自然也使中间乘客同样坐得舒适，但后排座椅不能折叠，自然影响到尾箱的扩展功能。

　　新桑塔纳十分关注儿童乘车安全，全系配备ISOFIX儿童安全座椅固定装置。通过直接与底盘相连的固定装置，儿童安全座椅能够随车辆减速而不是通过安全带间接减速，极大提高了儿童乘坐的安全性和舒适性。466L的后备箱没有失分，开口角度大，装取物品容易，不过只能通过车内开启，略显不便。

　　新一代桑塔纳搭载1.4L和1.6L两款排量，采用大众汽车集团全新一代EA211全铝环保发动机。1.6L发动机的试驾车辆，最大功率为110马力(81kW)/5800rpm，最大扭矩为155N·m/3800rpm，配以全新六速自动变速箱，而没有手动模式提供，从帐面数值上来看，已经具备了动力和操控的一些优秀条件。

　　在实际的驾驶过程中，新车的动力输出相对平顺温和;起步阶段动力比较积极响应，持继给油后会觉得动力传输略有迟滞，不过一天的试驾行程后，综合城市、效区的一般路面来说，发动机的油耗表现不错，家用车就是要懂得节约有道。

　　前麦弗逊后扭转梁的悬挂组合，在对震动的处理上，表现的十分干净且富于韧性。这也使得全新桑塔纳在弯道时，表现出较高的稳定性。高速飙车并非全新桑塔纳所长，但是在高速限速之内行驶，全新桑塔纳仍能表现出出色的稳定性。另外全新桑塔纳CBC弯道辅助功能，在弯道制动过程中，能智能分配左右两侧车轮的制动力，从而稳定车辆行驶路线，提升过弯性能。

　　ESP车身动态电子稳定系统，EDS电子差速锁等高价值安全配置都能在全新桑塔纳身上找到，此外， ASR牵引力控制系统、HBA紧急制动辅助系统、HVV后轴全制动以及六安全气囊、倒车雷达等一系列先进安全装置也令你有不断的惊喜。

　　30岁，应该是一个人的而立之年;30年，应该是一款车的全新起点，有理由相信，桑塔纳“走遍天下都不怕”的志向和情怀确实赢得了江山一片，如今实现配置全面升级，下一个30年依然会津津试谈这个充满传奇故事的名字——Santana。