长安奔奔MINI 乐享七彩团购季盛大开启

　　团购钜惠开始啦!!!本店现有少量悦翔V3特价销售了，分别为舒适性、豪华型，颜色分别为：蓝色、红色、银色、白色，本店综合优惠5500，机不可失、时不再有，有意向的朋友抓紧时间行动吧!!!

　　长安悦翔V5专享团购价：本店现有悦翔V5少量现车，配置为手动梦幻型、手动运动型，颜色分别为蓝色、白色、红色、银色，本店综合优惠8000元，此次团购价为厂家直销，机不可失、时不再有，抓紧时间抢购吧!!!奔奔mini是今年上市的A00级小车中最受关注的车型之一。长安汽车将奔奔mini定位于“新生代”时尚人群，并且强调了它“造型炫新、动力劲芯、设计贴心”的三大卖点，意在推翻以往A00级小车给人的廉价感觉。自上市以来，奔奔mini无论是关注度还是销量都比较火爆，究竟这样的表现是实力的体现还是仅仅是新车时期的昙花一现呢?请您跟随我们的测试一探究竟。长安奔奔mini量产车型为5款接下来我们将为您带来对这款车型深度全面的评测。车顶在后部没有采用溜背设计，加上比较平直的尾部设计让奔奔mini从侧面看起来颇有小型MPV的感觉，同时也保证了车内空间。上挑的窗线牺牲了一部分后排视野，但与尾灯造型相协调，也使得奔奔mini更具动感。但是车身侧面的腰线显得有些生硬，与整体圆润的风格不太相符。奔奔mini的前后各设计了一个小三角窗，提高了车内采光，但对视野贡献甚微。奔奔mini的车身尺寸为3520mm*1570mm*1490mm，轴距为2345mm，这样的尺寸在微型车中也算小车了。它的整体造型十分圆润，时尚靓丽可爱是它带给我们的主要感觉。奇迹黄、旋风橙、极品红、精灵紫、精英灰以及仙剑蓝等以游戏名称命名的鲜亮色彩更能让奔奔mini迎合年轻时尚一族的口味。它的外观设计虽然还是借鉴了未引进中国的雪铁龙C1的一些特征，但是长安融入了更多自己的设计元素，这样的借鉴还是值得肯定的。奔奔mini的前脸着实是它最吸引人的部分。大尺寸的椭圆大灯加上宽度几近与车宽相同的超大大嘴的组合带给了奔奔mini一副憨态可掬的面孔，而丰富的线条尤其是发动机盖上的“鹰钩鼻”让它看起来可爱之余更平添了一分动感。但是不得不提的就是比较复杂的线条曲面会让日后维修难度相对大一些。奔奔mini的拖车孔很好的隐藏于“大嘴”左侧，没有装饰盖的设计不仅免除了使用后的恢复问题也更容易被找到。奔奔mini标配的有骨雨刷使用时噪音偏大。奔奔mini采用了时下流行的玻璃尾门，虽然会增加维修费用，但是这样的设计的确适合这样的小车。红色大尺寸尾灯配以黑边装饰与尾门相得益彰。奔奔mini的车尾设计有些头重脚轻的感觉，车尾两侧向内收缩的有些多，看起来不太踏实。奔奔mini高配采用的轮胎是偏重舒适性的佳通WINGRO系列轮胎，型号为胎壁较厚的175/60 R13，佳通WINGRO系列的特点是胎噪相对较小，而175的胎宽在同级别中则是数一数二的。与轮胎相配套的是13寸双六辐铝合金轮毂，造型很普通，没有什么新意，奔奔mini在四角各设计了防擦条，但经编辑仔细观察发现防擦条并不在四角最突出的位置，当发生刮蹭时，防擦条并不能起到应该发挥的作用。奔奔mini的整体钣金装配工艺并没有什么明显缺陷，作为自主品牌小车达到这样的工艺水平，确实让我们感到欣慰。而如果长安能够为奔奔mini高位刹车灯处的螺丝设计个盖子或者采用黑色螺丝的话，它的做工则可以与合资品牌一较高下。奔奔mini搭载的是C10四缸1.0升汽油发动机，是长安历时3年的研发成果。相较于主流微型车搭载的三缸发动机，四缸发动机的输出更平顺，震动和噪音也就更小。其最大功率达到51.2Kw/5600rpm，最大扭矩90N·m/4600rpm，工信部综合百公里油耗为5.7升。发动机的发力转速范围偏高，属于高转速发动机。奔奔mini的5速手动变速箱换挡比较顺畅，档位也比较清晰，只是行程比较长，操作起来动作比较大。从加速曲线图中我们可以看出，奔奔mini的1档和2档加速并不平顺，无论是加速G值(蓝线)还是速度(红线)波动都比较大。另外可以看出换挡时间较长在0.5秒以上，这是离合较高，档位行程也较长的缘故。最终0-100km/h的加速成绩为16.04秒，最大加速度为0.56G。在日常驾驶中，由于变速箱与发动机的匹配不是十分合适，奔奔mini在换挡时的顿挫感有些严重。奔奔mini的踏板都比较轻巧，但是较高的坐姿意味着脚面需要抬起更大的角度去控制踏板，并且由于较高的离合器踏板行程和结合点，这无疑会在堵车的时候很容易感到疲劳。奔奔mini采用了为前盘后鼓式刹车系统，制动效果不太理想。从成绩上来看奔奔mini并没有发挥鼓式刹车制动力较大的优点，最大减速度仅为0.965G，而鼓式刹车热衰退现象比较明显、反应速度慢(不利于ABS发挥效能)的缺点却表露无遗，最终奔奔mini在冷状态下的100km/h-0的刹车距离为45.94米。奔奔mini起步时的抬头现象并不十分明显，后悬挂相对比较硬，而偏软的前悬挂让点头现象十分明显。