出处:陕西汽车网 车事通 时间：2013-06-25
已经持续火爆了数年时间的SUV市场并没有热情即将熄灭的势头，这其中自主品牌也涌现出一批深受消费者青睐的SUV车型。自主品牌SUV凭借洞察消费者需求更深刻、性价比更高的优势，与合资SUV展开全面对抗。几年来，自主SUV先后涌现了很多产品力强劲、口碑出色的产品。这里要说的全球鹰GX7和奇瑞瑞虎就是其中的佼佼者
全球鹰GX7和奇瑞瑞虎，它们一个是城市SUV新军，一个是小型SUV老牌，尽管它们分属不同的细分市场，但由于二者售价区间十分接近，不少有购买SUV意向的消费者在二者间徘徊不定。我们今天就把全球鹰GX7和奇瑞瑞虎做一较为全面的对比，为犹豫中的消费者提供参考。
吉利全球鹰GX7 官方指导价：9.29～12.99万元
奇瑞瑞虎 官方指导价：8.48～12.38万元
造型对比：GX7时尚 瑞虎野性
评价两款车的造型“好”或者“坏”是一件非常主观的事，尤其是对这两款并不属于同一级别的SUV来说。但它们终究会留给人们一定的印象，我们也就来主观评判一番。
全球鹰GX7的造型设计，由世界著名设计大师乔治亚罗与吉利研发团队联袂完成。其造型在拥有都市车型时尚感的同时，也具备越野车型的阳刚和力量，套用一句网络语言，那就是GX7的造型毫无“违和感”。
大开口镀铬前格栅使GX7前脸丰润饱满，浑厚的前保险杠上点缀着配有透镜的晶钻大灯组，层次分明的双腰线起于前轮眉、合于尾灯组，犀利而不失丰满的线条勾勒出GX7的腰身肌肉，同时加强GX7侧面的立体感；铝合金行李架和17英寸五辐铝合金轮毂无声地呈现着它的野性，使力量与动感巧妙地结合在一起；硬朗的线条是GX7车尾的主要设计元素，LED蝶翼形尾灯翼造型新颖时尚，同时兼具实用；掀背式后备厢门增强了GX7的整体美感，也便于消费者装卸物品；内置式备胎则使GX7的都市车型气质更浓。
奇瑞瑞虎的前脸则采用了近似“X”造型，视觉上的运动效果更强，保险杠的造型也相当夸张并且富有个性；LED示廓灯融合在前大灯里，同样是一种时髦的做法；瑞虎的车侧线条则比较简单，只是车顶和车窗的细节相比老款有所改进，硬朗气息更多一些；瑞虎的尾灯也应用了LED光源，与前大灯形成了呼应，侧开式尾门和外挂备胎更显野性。
总体来看，GX7与瑞虎的造型各有千秋，GX7造型更时尚一些，并且由于是吉利推出的全新车型，当前流行的设计元素得到了大量的应用；而瑞虎则拥有更多具有奇瑞特色的设计元素，爆发出更多的野性，更容易得到年轻人的好感，并且之前DR版、经典版、精英版三款造型不同车型并存的混乱状况也得到改善。
内饰对比：GX7典雅 瑞虎朴素
全球鹰GX7内饰配色以黑色作为主色调，运动氛围相当强烈，颇具运动气息的三辐式方向盘造型别致，与车内多处金属色装饰有效提升了车内档次感和运动感。
布局清晰的中控台以蓝色作为主要背景光，各项数据信息显眼易读；位于中控台最上方的小窗口可以显示当前海拔高度和方向，是喜好出行的消费者的好帮手；双炮筒式仪表采用柔和的白色背光，与刺眼的红色指针组合，驾驶员可轻易读取各项数据。
瑞虎同样以黑色和米色作为内饰主要配色，但是由于瑞虎总是处于改款状态而不推出换代车型，导致内饰整体布局略显老气，即使在局部采用了金属色装饰或细节造型的优化，也无法有效地让瑞虎年轻起来。三幅式方向盘和仪表的造型同样了无新意，与野性十足的外观相比，瑞虎的内饰实在乏善可陈。
另外，从副驾驶席的角度来看，瑞虎的中控台明显偏向于驾驶员方向，这种便于驾驶员操作的设计初衷无可厚非，但是对于一些坐在副驾驶席的人来说，看上去会比较别扭。
考虑到两款车的市场定位，各位看官不应该以挑剔的眼光来审视GX7和瑞虎的内饰和做工问题。不过尽管两款车都是自主车型，但身为全新车型的全球鹰GX7内饰布置风格、细节做工等方面，确实要比不停处于改款状态的瑞虎要强上一些。
空间对比：GX7优势明显 瑞虎略显紧凑
SUV相对于轿车具有明显的空间优势，这也是很多消费者选择SUV的重要原因之一。不过一款SUV能有怎样的空间表现，一定会受到车身尺寸的限制，我们先来看看两款车的客观数据。
瑞虎的储物空间同样要结合它的身段来进行“相对”的说明。瑞虎的后排座椅也可以进行4/6翻折，只是空间拓展能力不像座椅可二次翻折的GX7那样强，而之前提到过的颇具个性的侧开式尾门此时显现出弊端，较大的开门力度使存取物品变得没那么便利。而在小储物空间方面，瑞虎的表现还是不错，比如中控台下方储物格防滑垫的铺设，以及可移动的烟灰缸，都表现出相当的人性化。
从空间来看，不得不说“一寸长一寸强”，无论是乘坐空间还是储物空间，全球鹰GX7的表现全面超过的瑞虎。也许有人会以“这两款车级别不同”为理由帮助瑞虎开脱，但是GX7和瑞虎都是价位相近的自主SUV，那么就应当有一个结论出来。
配置对比：安全配置、实用配置方面 瑞虎处于下风
既然是两个车系对比，我们就把两款车最强的配置拿出来，以免有“拉偏手”之嫌。
首先说消费者们越来越关注的安全配置。全球鹰GX7可说是以压倒性优势击败了瑞虎。在2012年第二批C-NCAP测试中，全球鹰GX7以50.3分取得了自主车型中第一个“超五星”评价，膝部气囊和放鞭打座椅的配备，更让GX7的安全性无出其右者。而瑞虎则没有参与过C-NCAP测试。虽然这不代表瑞虎的安全性就很差，但第三方权威机构的证明总是更有说服力的。
从两款车的配置单来看（以最高配车型为例），全球鹰GX7比瑞虎多出了侧气囊、头部气帘、膝部气囊、儿童安全座椅接口、倒车影像。当然，瑞虎也配备了ABS+EBD、前排双气囊、转向助力等基本安全配置，只是相比全球鹰GX7安全配置的丰富程度就差多了。
在其他舒适、便利性配置方面，全球鹰GX7也是占尽优势。例如真皮包覆的方向盘就比瑞虎采用的PVC材质手感要好很多；例如两者都配备了电动天窗，但GX7的电动天窗具有防夹功能，这就比瑞虎的天窗更具人性化；再例如座椅，GX7驾驶席多达八方向的可调节功能，就要比瑞虎的座椅自由度更大。或许多碟CD能为瑞虎在配置方面挣回一些面子，同时瑞虎还支持MP3和WMA等音频格式，并配有外接音源接口，而GX7则在中控台上设置了SD卡槽，更符合当下年轻人的生活习惯。
可以说无论是至关重要的安全性，还是提供便利的实用性配置，全球鹰GX7在配置方面全面占据了上风，“配置价格比”在全球鹰GX7上得到了更好的体现。
动力对比：两者动力组合都很丰富 全球鹰GX7更胜一筹
应该说全球鹰GX7和奇瑞瑞虎的动力组合都可以用“丰富”来形容。全球鹰GX7提供了1.8升、2.0升和2.4升三款发动机，并有五速手动和六速手自一体变速器可选；瑞虎则有1.6升自吸、1.6升机械增压、1.8升和2.0升四款发动机供选择，变速器方面则有五速手动、CVT和五速AMT三种产品。
众多数据这里就不再赘述，需要说明的是两款车型动力方面各自的亮点。
首先说全球鹰GX7，吉利自主研发的2.4升GeTec发动机可以说代表着自主车企较大排量发动机的先进水平。其应用全铝质机体以及双平衡轴设计、链式传动可变气门正时技术、全塑料进气歧管和分水套强制冷动技术，使发动机在动力输出的过程中，依旧能够保持平顺、安静，达到节能、环保的目的，并且使用寿命大大延长。而DSI 6AT更是全球鹰GX7乃至吉利汽车的骄傲。源自世界著名变速箱生产商DSI公司的6AT手自一体变速器与1.8L DVVT发动机匹配，不但能为GC7提升整车性能，还拥有换挡过程平顺、换挡速度快、驾乘感受更好、燃油经济性更好的特点。
从自主品牌普遍缺乏六速手自一体变速器车型的现状来看，可以说是全球鹰GX7把合资车型“拉下马”，让国内消费者可以远低于合资车型的价格，享受6AT带来的舒适与便利。
奇瑞瑞虎动力的亮点无疑是1.6升机械增压发动机的搭载，这也是自主车型对机械增压技术的首次尝试。这款发动机可在5500转/分时输出110kW的最高功率，并可在3500～4500转/分的转速区间内输出205牛米的强大扭矩，这也使瑞虎在中低转速区的加速性能更强悍。
总结：
说了这么多，不要忘记我们将两款车对比的前提：价格区间极为接近。其实这也是很多消费者购车的先决条件：先确定购车预算，再细细筛选。
尽管全球鹰GX7和奇瑞瑞虎车型级别不同，但它们同样都是SUV，只不过奇瑞瑞虎是一员征战沙场已久的老将，更新换代的速度略有些慢；而全球鹰GX7是SUV市场的新军，虽然产品力要胜于瑞虎，但口碑上显然还需要积累。至于消费者更倾向于哪一款车，本文仅能起到参考作用。