2.0L6AT黄金组合 全球鹰GX7全新升级

　　目前车市中SUV车型已经占据了重要的位置，而且保持异常火爆的销售状态。究其原因主要为：它在复杂路况能保持优秀的通过性， 而且还提供更宽大、灵活多变的车内空间;此外，在外观方面颇具前卫感，满足大多数消费者对时尚自由的追求。吉利全球鹰GX7是收购沃尔沃、世界第二大变速箱公司DSI之后研发的第一款SUV，在外观与综合性价比等方面都表现出色，也是当下热销的实用型SUV，希望对购车的朋友有所帮助。

　　全球鹰GX7在2013年1月销量持续上升，再创该车上市以来的月销新高。作为一款战略车型，吉利不遗余力打造全球鹰GX7，运用与国际接轨的先进技术及设计工艺，在确保该车品质的同时，还在性能、价格方面受到业界和消费者的广泛关注。此外，随着安全性、舒适性得到用户的广为传颂，其市场热度也持续升温。

　　除了传统的手动车型，全球鹰GX7在12年9月份和今年5月份相继推出了令国内车友热切期盼的2.4L、2.0L排量6AT车型，搭载强大的DSI 6AT变速箱技术，使得GX7在10万元价位的SUV上竞争力猛增。下面带大家了解一下6AT技术的各种特点。

　　汽车自动变速器常见的有四种型式：分别是，液力自动变速器(AT)、机械无级自动变速器(CVT)、电控机械自动变速器(AMT)、双离合器自动变速器(DCT，常见的DSG是其中的一种)。

　　液力自动变速器(AT)大致有2种结构原理，一个是行星齿轮式，占压倒性多数;另一个是平行轴式，本田独家技术。

　　常见的行星齿轮式变速器发展到4AT，再往上算是一个技术瓶颈了，造4AT和造6AT完全不是一个难度等级。由于齿轮构造关系，没有办法再多设置一个与其他 4挡同级的齿轮。现在多于4AT的变速器，大致可以理解成把原4AT中的一个档再外接一个次级变速箱，其结构比4AT复杂了一倍以上(想起80x86芯片 系列的中断最早只是8个，后来就是靠这么个原理扩充的)。本田变速器由于构造原理不同，可以到5档，但也是它的一个技术极限，再往上哪怕多一档，成本至少 都是按几何倍数计算的。

　　6AT：6 Auto Transmission，即6档自动变速箱。是目前最先进的自动变速箱之一，具有技术成熟可靠、动力输出平衡/顺畅、匹配范围广、省油等优点;目前配备6AT变速箱绝大多数都是合资企业的车型，自主品牌中仅奔腾B50等极少数品牌配备了6AT变速箱。

　　动力性：6AT动力性优于CVT;

　　对比CVT，6AT在高速工况、通过锁止机构拥有更高的传动效率，扭矩容量大，可满足大排量发动机匹配需求，同时保证足够的后备安全系数;

　　可靠性：6AT有成熟的技术品质，制造工艺、配套体系等优势的积累，保证了使用的可靠性。CVT由于构造原理和机械磨损的不可逆行，钢带的使用寿命始终无法完美的解决，尤其是在用户喜欢激情驾驶的情况下，可靠性得不到充分的保证;