斯巴鲁汽车征服冰雪道路的四大利器

　　一、左右对称全时四轮驱动系统(Symmetrical AWD)

　　左右对称全时四轮驱动系统(Symmetrical AWD) 是斯巴鲁在1972 年研发的，是世界上第一家将驱动技术应用到轿车上的汽车品牌，并不断获得改进和提升。

　　四轮驱动相比其他驱动方式，行驶路线更为稳定。其原因是：如使用将驱动力分配到前或后某两个车轮的ff/fr，那么在驱动轮负担过重而产生转弯横向力时，就无法发挥更大的地面摩擦力，会改变驱动轮及汽车的方向，这时就会出现转向不足或转向过度。而四轮驱动方式则将驱动力均匀地分配到四个车轮，因此，即便在出现转弯横向力时，车轮也很少在汽车行进方向上失去抓地力，显示出灵活的处理能力。这就是左右对称全时四轮驱动系统(symmetrical awd)实现驾乘舒适性和愉悦操控感受不可缺少的基本特征。

　　更强的抓地力

　　在任何路面状况下，斯巴鲁左右对称全时四轮驱动系统(Symmetrical AWD) 合理分配输送到四个车轮的动力，始终帮助车辆实现最大的抓地力，避免车辆出现转向不足或转向过度，使斯巴鲁在各种路况及不同天气条件下均有十分出色的预见性操控反应。

　　斯巴鲁全时四驱的另外一个重要特征是变速器、分动器、传动轴、后差速器都在水平对置发动机(SUBARU BOXER) 后面呈直线型一一对称地排列。这就意味着相对于其他的全时四轮驱动系统而言，其独特性在于它是两侧对称平衡的，设计简单，有较低的重心。此外，如果行驶中有车轮产生侧滑，它还会自动控制前后轮之间的扭矩分配，继续保持行驶的稳定性。所有这一切，会使您体会到一种安全感，因为您正驾驶着一辆最平衡和稳定的汽车。

　　斯巴鲁左右对称全时四轮驱动系统

　　二、斯巴鲁水平对置发动机(SUBARU BOXER)

　　斯巴鲁独特的发动机设计在于将汽缸水平对向排列在曲轴两侧，形成了水平对置发动机(SUBARBOXER)。汽车的重要组成部件如变速器、分动器、传动轴、后差速器都呈直线型一一左右对称地排列。由此实现了前后左右重量平衡，以及保证愉悦驾驶和舒适乘坐所必须的稳定性。值得注意的是，因为将变速器、分动器等较重的配件置于汽车的前、后轴之间，这样就可以减少前后悬架的多余负荷，降低车辆行驶时的惯性力矩，大幅度提高汽车自身的行驶性能。

　　斯巴鲁水平对置发动机

　　在尺寸和重量方面，活塞相互对置的配置布局与普通的直列发动机不同，使发动机的总长度、总高度都相对控制在较小范围。同时，由于重量轻、还可以通过将发动机置于车内较低位置而降低汽车的整体重心，由此实现了其他发动机所难以效仿的低重心和高平衡。 这一设计的优势在于振动小，运转时完美的平衡性以及通过较低的发动机重心降低了汽车的整体重心。同时，这一发动机在从低到高的发动机转速提升过程中，能始终保持有力而稳定的动力输出，为驾驶带来激情和乐趣。

　　更好的平衡性

　　无论何时转弯，离心力总会作用于汽车向转向曲线外缘偏转，这种离心力对操控汽车会造成多大的影响取决于车体的重心位置。如果重心位置较高，汽车需要较长时间恢复平衡，重获掌控。与其它车型不同，由于搭载了水平对置发动机(SUBARU BOXER) 而拥有较低的重心位置，所以斯巴鲁汽车在行驶中将会较小地偏离驾驶者选定的方向，同时也降低了车体摆动的可能性，从而获得更好的稳定性。

　　更小的振动

　　不同于立式直列发动机或V 型发动机之中活塞的相互作用，在斯巴鲁水平对置发动机(SUBARU BOXER)180 度的水平对置结构中，活塞的对向运动有效消除活塞惯性的反作用，从而明显减小振动。营造出更安静、更平衡的乘坐环境和舒适的驾乘感受。

　　左右对称全时四轮驱动与水平对置发动机，创造了世界独有的发动机与驱动结合的模式，也为斯巴鲁汽车创造了量产车世界拉力锦标赛连续三年车手和车队冠军的奇迹。

　　三、多种先进控制单元

　　车辆动态控制系统(VDC)

　　在砂石、冰雪等极限路况下行车，保证安全的关键是保持车辆的正常行驶状态。为此，斯巴鲁汽车通过配备车辆动态控制系统(VDC)来进一步发挥左右对称全时四轮驱动系统(Symmetrical AWD)的特点和优势，可以使车辆在冰面上也保持正常的操控，避免危险状况出现。

　　动态底盘控制概念(SDC3)采用斯巴鲁动态控制概念(SDC3)设计而成的新型底盘技术应用于量产汽车，使每一款车型不仅具有无与伦比的操控性、行驶稳定性和动力性能，而且具备了对多种路况的超强适应能力,尤其是在应对冰雪、砂石、急弯等极限路况时，其性能优势尽显无余。

　　斯巴鲁动态底盘控制概(SDC3)

　　牵引力控制系统(TCS)

　　众所周知，汽车在光滑路面制动时，车轮会打滑，甚至使方向失控。同样，汽车在起步或急加速时，驱动轮也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上还会使方向失控而产生危险，斯巴鲁汽车针对以上问题，为了进一步提高汽车行驶的稳定性，提高加速性，在每款车型上都配备了牵引力控制系统。

　　链条式无级变速器(Lineartronic)

　　斯巴鲁汽车具有世界先进的造车技术和组装工艺，其中斯巴鲁开发出了世界首款用于量产全时四轮驱动汽车的纵置链条式无级变速器Lineartronic。这种具有绝佳燃油经济性的变速器在应对冰雪路况时也有明显的优势。这一变速器通过链条传动，由低速至高速的加速过程一气呵成，不会有任何间断。在摩擦力极低的路况条件下，连续不断的动力输出能使车轮与地面之间同样产生不间断的作用力，可以使车轮发生空转、打滑的可能性降至最低。

　　全新设计的无级变速器

　　四、卓越的安全性能

　　在极度湿滑的情况下任何驾驶技巧都没有汽车本身的安全来得重要。如果希望在冰雪路面享受和正常路面上一样的驾驶乐趣，不仅需要高通过性，更为重要的是保证安全，这是斯巴鲁长久以来坚持的信念。

　　斯巴鲁汽车通过主动安全性能和被动安全性能相结合，给使用者提供一个令人倍感安心的驾乘环境。低重心的斯巴鲁水平对置发动机(SUBARU BOXER)结合左右对称全时四轮驱动系(SymmetricalAWD)，以及后悬自调平装置和坡路自动驻车功能、高强度环形车架、全方位安全气囊、侧门防撞梁、安全头枕、全座椅三点式安全带等齐备的被动安全设施也为使用者尽情享受冰雪道路驾乘乐趣平添一份保护。

　　2009年斯巴鲁引入了摇篮式发动机托架技术，摇篮式发动机托架共有四处支撑点与发动机联接，实现对发动机前、后、左、右四个方向的联接和支撑，当车辆发生正面碰撞时，摇篮式托架结构与以往托架结构相比，可大幅增加前方的溃缩距离，能够更好的吸收碰撞所带来的撞击力，避免发动机在撞击事故中受到来自前方冲击时侵入驾驶舱，更好的保护驾乘人员的安全。