出处:陕西汽车网 车事通 时间：2013-10-21
在杭州吉利技术中心，来自全国150多家媒体的记者现场观摩了一场实车碰撞实验，一辆帝豪EC7以每小时近60公里的速度撞向前方的障碍物。随后，专家对帝豪EC7系的五星安全进行了深入解析，论述了中国自主品牌在安全、技术上的巨大进步。
这是继两个月前中国汽车技术研究中心宣布C-NCAP测试成绩后的首次新闻发布。今年1月7日，中国汽车技术研究中心公布了2010年第四季度8款车的C-NCAP(中国新车评价规程)测试成绩，其中，吉利首款B级车——帝豪EC7以正面碰撞得分13.61分、40%偏置碰撞14.41分、侧面碰撞15.8分、总计46.8分的成绩获得五星评价。这是至今为止，我国自主品牌在C-NCAP碰撞测试中获得的最高分数，这一分数甚至超过了包括一汽大众迈腾、速腾、高尔夫，上海大众昊锐、晶锐，广汽丰田汉兰达，上海通用新景程等在内的很多合资品牌车型的成绩，令自主品牌扬眉吐气;同时也使获得五星评价的自主品牌车型增加至5款。原本似乎只有合资品牌产品才有可能获得五星的被动安全领域，现在开始出现了自主品牌车型的身影，这不能不说是自主品牌取得显著进步的明证。
值得关注的是，在中国目前仅有的5款C-NCAP五星安全自主品牌车型中，吉利占了2款：除了帝豪EC7外，2009年测试的吉利熊猫也获得了五星，而且是中国自主品牌A00级汽车中唯一的“五星”，至今尚无人打破。
大量事实证明，在消费者心目中，汽车的安全性早已超过动力、外观和舒适等购车关注因素。而自主品牌之所以被消费者视为另类，最受质疑的就是其安全性能。
中国汽车技术研究中心C-NCAP评价系统如同一个公正的考官：标准统一、严格执行，信息公开。所有参评车型都是从不同的4S店里随机抽取三辆进行测试，整个测试包括正碰、偏碰和侧碰，15个传感器，近140个数据，89项伤害指标，21项重点减分项，综合后得出最终得分。五星为目前最高等级，得到四星(40-45分)、五星(45-50分)的评定非常不容易。
在如此严格公正的C-NCAP测试中，为什么吉利能取得五星?吉利集团副总裁兼吉利汽车研究院院长赵福全博士对此曾有说法：早在2008年，吉利汽车研究院就提出了GTSM的理念。GTSM是吉利全面安全管理体系的英文Geely Total Safety Management的缩写，吉利的这一理念是指吉利从车辆研发初期的策划，到安全技术开发，再到生产环节，从主动安全到被动安全，实现全方位的整车安全管理和把控。此后，吉利汽车研究院成为研发大本营，源源不断地输出全新产品和核心技术。在2009年上海车展上，吉利首次对外公布了“安全第一”等三大自主研发战略，以及“保四争五”的安全技术开发目标，即吉利未来所有新开发的车型，包括经济型轿车，都将至少达到C-NCAP碰撞四星标准，其中80%的车型将按照五星标准设计。2009年四季度，在C-NCAP测试中，吉利熊猫以45.3分荣获五星评价。2010年1月，“吉利战略转型的技术体系创新工程建设”获得了国家科技进步二等奖(一等奖空缺)，这是我国面向企业设立的最高科技奖项。与众不同的是，吉利并不是以某项技术，而是以技术体系的整体建设获奖，这表明吉利技术体系及其创新能力获得了国家的最高认可。而在今年1月的C-NCAP测试中，帝豪EC7又以46.8分的自主品牌最高成绩，再次荣膺五星评价。
在3月8日的实车碰撞后，中国汽车行业的权威、中国工程院院士郭孔辉作了现场评点。郭孔辉说，他在某次会议上听有些汽车企业的老总说，我们现在一不缺资金，二不缺技术，就是缺少品牌。我们为什么缺少品牌呢?品牌的核心是什么?品牌的缺失说到底还是技术和质量上的问题：没有核心技术，质量上不过硬，产品总是小毛病不断，怎么能成为名牌?
笔者曾读过郭孔辉院士今年初接受媒体采访时的一篇专访。郭院士对中国汽车产业的发展很有独到的见解。郭院士认为，和以前相比，中国汽车自主品牌已经有了很大的进步。但是自主品牌要想成为名牌确实还有很多的困难，主要是核心技术有差距。一些核心技术受到国外控制，没有核心技术就不可能有好的产品。
郭孔辉院士对汽车合资企业车也表达了自己的看法，他表示，品牌是中国的，技术也要是中国的，才叫自主品牌。他提醒一些同志：合资企业的技术确实很强，但这些企业是不是真的想帮中国汽车产业发展，是不是真的在提高中国汽车的核心技术?还是只是因为政策的原因，或者一些其他的原因?比如追求利润的原因。我们应该认真思考，“不要觉得自主品牌的发展就寄托在合资车企的身上了。”
郭孔辉强调，中国汽车企业长期以来不重视技术创新，也不重视自主研发，功力不够，基础不牢，底气不足，不敢创新。同时又崇洋媚外，不敢与洋人试比高。有些领导人在惊叹国外先进技术之余，不相信中国人也能后来居上。特别是有些国企的领导人觉得自己任期短，犯不上费那么大劲去搞创新，这是一个很大的问题。
郭孔辉院士对我国的一些汽车企业提出了严厉的批评：缺乏一丝不苟持之以恒的精神;不注意零部件的质量，只知道降低成本，压低供应商的价格;浮躁、满足于表面繁荣的反映，爱浮夸，喜欢自我吹嘘，自我标榜。
在3月8日的吉利汽车实车碰撞后，郭院士表示，中国是世界上最生机勃勃的地方，只要路子走得正，发扬中华文化的精髓和艰苦奋斗的传统，发挥中国人的聪明才智，持之以恒，坚持“自主、认真、苦练、创新”，就一定能成功打造出中国汽车的名牌。
这是郭院士对吉利汽车的厚望，也是一代汽车科学家对中国汽车产业寄予的厚望。