年销超160万辆 上汽通用五菱乘用车突围

　　2013年，中国车市跨越2000万辆大关，再次勇夺全球销量第一。在激烈的汽车产销竞争中，上汽通用五菱是一个实力强大却分外低调的车企。最新的销量数据显示，2013年上汽通用五菱整车销量达到160多万辆，超额完成150万辆的年度销售目标。根据目前各大车企公布的数据，上汽通用五菱有望夺得中国车市榜眼之位。

　　多年来，上汽通用五菱一直处于车市第一梯队，曾连续4年获得车市销量第一，但由于其长期担当微车市场老大，一度被乘用车市场所忽略。值得一提的是，2013年，上汽通用五菱的成绩依旧耀眼，但与此前在微车领域独占鳌头不同，以五菱宏光、宏光S为代表的MPV车型和以宝骏630为代表的轿车产品，对整体销量贡献巨大，让五菱在狭义乘用车市场的份额获得了极大增长。对于两年前才着手打造轿车品牌的上汽通用五菱来说，这无疑是一件格外提气的事。

　　有抱负的车企，从不拘泥于今天的成绩。这些年来，上汽通用五菱没有因为连续销量领先就摆出高调的姿态，而是“闷声挣大钱”。对于上汽通用五菱来说，优秀的产品力和管理能力，以及快速而精准的市场执行力是其一直保持的优势，但要长期在车市立于不败之地，还需要更为强大的品牌力。

　　宏光破局

　　据统计，在上汽通用五菱2013年1600550辆总销量中，五菱宏光销量超过53万辆，同比增长67%，成为中国销量最高的乘用车产品。宝骏汽车保持了稳步增长的势头，全年销量逾10万辆。由此，其乘用车业务2013年销量超过63万辆，占企业整体销量近40%，也占据了自主品牌乘用车销量榜首位置。五菱之光和五菱荣光依然表现不俗，销量分别超过46万辆和51万辆，连续8年蝉联国内微型商用车领域冠军，保持了绝对领先的地位。

　　在上汽通用五菱年度成绩中，表现最为突出的就是宏光系列。作为国内最为畅销的MPV车型，五菱宏光上市短短3年，市场保有量就突破100万辆，成为国内增长最快的车型，并占据整个MPV市场四成的份额。随着2013年宏光S的上市，宏光全系爆发出强大的市场潜力，销量屡创新高，轻松取得乘用车市场销量冠军地位。2013年11月突破6万辆大关，12月销量更是超过7.5万辆，环比增长超过25%，将中国车市单月销量推至新高，持续领跑整个市场。

　　宏光并不是一款简单的MPV，它开创了一个新的蓝海。用上汽通用五菱内部人士的话说，“你可以叫它微面，也可以叫它微客、MPV或紧凑型乘用车，不管叫它什么，归在哪类，它都能卖得好。”

　　上汽通用五菱总经理沈阳表示，宏光品牌从概念设计到参数设定、功能打造，再到国际化竞争能力，完全是五菱这个团队做出来的，这个细分市场也是五菱先开辟的。“过去说MPV，大家就会想到大一点的面包车或者是更大一点的商务车，比如上海通用的GL8。我们推出五菱宏光时，叫它紧凑型商务车，开辟了一个全新的细分市场。随着宏光S的推出，这个定义也在延伸。”

　　宏光S无疑是上汽通用五菱创新理念的一个现实成果，也是五菱深入挖掘微车市场消费趋势的一种体现。就像当年iPhone 4S的发布，让其成为智能机市场的里程碑，宏光S也要实现一个完美的升级。五菱并不满足于单纯的性能提升和功能再造，而是要重新定义市场，正如此前宏光成为紧凑型商务车市场第一个吃螃蟹的品牌一样。

　　据介绍，五菱宏光S定位为家用型多功能乘用车，在延续宏光MPV功能的同时，以实用的7座专属大空间为家庭代步、休闲旅行和小型商务接待提供了多样化的功能。而标准乘用化、轿车化的内饰设计和配置，使该款车型横跨了轿车、MPV、多用途车等细分市场，实现了从“宜商宜家”向“宜家宜商”的转变。

　　宏光系列所处的蓝海市场是上汽通用五菱最先涉足的，做得如此成功，究其原因，就在于上汽通用五菱对市场的透彻研究，以及对产品的精益求精。快速的市场反应力，让其在打造全新产品和改造现有产品时始终能领先一步，优秀的研发和制造能力，则让其增加了胜算，通过强大的口碑效应占领每一个细分市场。

　　2013年5月9日，五菱宏光以雪佛兰Enjoy的产品名称，悬挂通用雪佛兰标志，在印度上市。沈阳在印度的一个产品会议上说，宏光在中国月销量达到了5万辆，他希望在印度的销量也能创造一个标杆。

　　事实上，宏光在印度刚一上市，就掀起了市场波澜。丰田把宏光当做竞争对手来研究，认为五菱不可小觑。

　　2013年12月20日，2013～2014年度Autocar印度年度车型评选在印度孟买举行，五菱宏光击败丰田、铃木等对手，斩获“年度MPV车型”大奖。扬帆出海的上汽通用五菱用事实证明了宏光家族的生命力，宏光绝不是一款“中国特色”的产品，而是一款国际品质的“全球车”。

　　沈阳说，在五菱宏光的CN100平台上，还可以打造出很多产品。基于其在成本控制、品质保证和技术改造能力上的先进性，CN100将是一个能够支撑百万辆级的先进平台。在此平台上打造出的多功能车产品，在市场战斗力和产品性价比上，也占尽了优势。这也为宏光品牌的成功，奠定了坚实的基础。

　　宝骏亮剑

　　在刚刚过去的12月，宝骏品牌月销量达到12839辆，同比2012年增长超过40%，保持了良好的发展势头。上市两年来，宝骏用户已突破20万，在J.D.Power发布的“2013年中国车辆可靠性研究(VDS)报告”中，宝骏汽车以每百辆最少的故障数，荣登自主品牌可靠性榜首。

　　相比宏光家族毫无悬念的胜出，宝骏品牌的突围则多了些逆袭的味道。在轿车市场，上汽通用五菱最善于聆听消费者的声音。尽管首款产品宝骏630诞生只有两年，却一度被其他自主车企拿来研究与分析。一向重视内功的上汽通用五菱，在轿车市场上步伐分外稳健。如今，看似宁静的水面下已暗流涌动，经过两年的稳扎稳打，宝骏品牌开始亮剑，2014年将成为宝骏的产品年。

　　两年前，作为自主轿车品牌，宝骏推出之后，质疑声此起彼伏。鄙视者多看不起五菱做微车起家，认为微车的品质保障能力与轿车不可同日而语。当宝骏630在短短一年内树立了品质性能口碑，塑造了新生品牌最成功角色的时候，五菱的“低成本、高价值”模式，也成为最符合新时期发展特点的汽车业生产方式。

　　相比其他合资自主品牌，人们对宝骏的信心，主要来源于对上汽通用五菱自主能力的信任。这个能力包含研发、设计、品质、营销等多方面内容。上汽、通用入主五菱之后，为五菱输入了管理、拓展了视角，五菱自身的优势因此更为突出，精益求精的产品研发力和快速精准的市场拓展力，强力推动宝骏品牌前行。

　　做轿车比做微车更费心力，也更考验车企对市场的响应力。在沈阳看来，企业的持续经营需要多方面的因素，如果没有一个完善的框架，没有对未来方向的系统性分析，或被快速增长冲昏头脑，沉醉于经验论和唯理论，成功就只能是暂时的。

　　五菱对宝骏品牌稳扎稳打的作风，促成了宝骏的口碑效应。如果能听到客户的声音，持续不断地去改进，这就是一种进步。两年前，宝骏630的延期上市就是为了进行精益化改造和装备升级，对产品做了全面的内饰提升。升级后的宝骏630内饰，其档次感已超过10万元家轿的水平，但其高配车型定价仍将保持在10万元以下。

　　2013年上市的2013款宝骏630，也是在这种求变的思路下诞生的产品。相比老款宝骏630，2013款宝骏630在NVH降噪、内饰和外观三大方面均有全新突破，在舒适性、安全性及时尚性等方面也有大幅提升，能充分满足消费者对品质升级的需求。

　　事实证明，“慢工出细活”效果明显。依靠过硬的品质，宝骏630在市场上获得了超越期待的口碑。如今，五菱团队对宝骏的反思，恰恰代表了这种精益求精的态度，在这两年里，宝骏630一直在升级、在改变，宝骏团队也一直在进步。

　　值得一提的是，打造宝骏品牌的是一个年轻的队伍，几十亿的项目，最大的领导是1977年的，带着一帮80后的总监一起干，从零开始，大家在一个起跑线，就看谁跑得更快。

　　心态淡定不代表没有冲劲，在一个年轻的团队里，创意会层出不穷，对市场趋势和消费者心理的把控也会更贴近现实。五菱的成功证明了上汽通用五菱人才战略的正确性，而对宝骏这个来之不易的轿车品牌，上汽通用五菱显然更加用心。

　　沈阳说：“我们的所有举措、想法都是根据客户的意见出发，集中客户需求，然后回馈到客户。但是，我们的团队是用现代的方式和方法来管理。上汽通用五菱是一个文化多元化企业，上汽、通用的员工很国际化，这些员工的经历、眼界、文化背景不一样，这就给土生土长的人更多的学习机会。”

　　经过两年的积累蓄势，宝骏将在2014年进入产品密集投放期，除了已经曝光的宝骏掀背车和宝骏MPV之外，还将推出宝骏630和宝骏乐驰的年度改款车型。届时，宝骏阵营将全面丰富，市场竞争力也会大大增强。

　　凭借宏光与宝骏2013年的市场表现，上汽通用五菱的乘用化版图初具规模。2014年，宏光平台和宝骏品牌多款新品的推出，必将助推上汽通用五菱加速进入乘用车主流阵营。

　　对于上汽通用五菱来说，年销超越160万辆只是一个崭新的起点，一场激烈的乘用车突围战即将打响。