出处:陕西汽车网 车事通 时间：2014-05-16
斯巴鲁XV严格来说是一款跨界车，但因为全时四驱系统以及220mm的离地间隙，使得它有与一众城市SUV相近甚至更高的越野脱困能力，再加上不超过25万的售价，确实诱惑力十足了。
● 外观：不单是抬高底盘 跨界风格突出
中网的刀状镀铬饰条，还有颇为讲究的前大灯以及下方进气口，侧身的视觉效果极为夸张的花式轮毂，较为时尚动感的尾部线条以及层次感的堆砌等，都让斯巴鲁XV有相当明显的区别性。就算你总能无意中想起翼豹，但起码你不会与森林人等混淆了。
● 内饰配置：配置亮点很足
自从丰田与斯巴鲁合作后，斯巴鲁内饰的设计就全面转向了家用风格，斯巴鲁XV的内饰简单不花俏实用性高，却也缺乏些亮点。
斯巴鲁XV的配置是比较厚道的，别的不说，全系标配ESP系统就值得称道，在进口SUV中，也就XV和前面所介绍的柯兰多在20万以下的车型上装上了该配置。
● 空间：空间与翼豹一致
再来看看座椅，真皮出现在入门版以外的其他车型上，还配备电动调节功能，比较可惜的是全系都没有腰拖调节。座椅也比较宽大柔软，但包裹性依旧有些薄弱。还好，后排的中间座位配备头枕，还是比较贴心。
斯巴鲁XV的空间仅为中等水平，同样是174cm微胖身材的人坐进去，头部与腿部空间还有些许剩余，但并不充裕。
● 动力底盘：动力令人满意 底盘调校偏舒适
斯巴鲁XV搭载了排量为2.0L自然吸气的FB20发动机，缸体以及零件在经过优化后，此款发动机在提高燃油性方面有了更有效的表现，最大功率以及最大扭矩则与EJ20发动机一样，同为110Kw和196Nm。同时装配了已在2012款傲虎上率先应用的Lineartronic无级变速箱。此款变速箱可以模拟出6个前进挡位，在平顺性以及反映速度方面均有不错的表现，驾驶者还可以通过拨片迅速切换模拟出来的挡位。
在底盘与操控系统上与力狮相仿，即无级变速器LINEARTRONIC+ 主动扭矩分配式全时四轮驱动系统的组合。这套AWD四驱系统可通过实时调整前后轮的扭矩分配以应对多种路况。悬挂系统与翼豹一样是前麦弗逊后双横臂的结构，底盘升高后悬挂行程更长，且调得较软，舒适度不错，而220mm的离地间隙使通过性也得到保证。
平民化纯进口家用SUV斯巴鲁XV