真的有用吗? 谈夏季防爆胎的那些方法

　　有人说降低胎压可防爆胎，也有人说充氮气可防爆胎，那么这些防爆胎方法真的靠谱吗?

　　进入夏季，汽车如何防爆胎就成了不少车主最关心的事。因为据统计，在高速公路上有约1/3的交通事故是由轮胎发生故障引起的，而其中最主要的又是爆胎。于是乎，关于汽车夏季防爆胎的知识层出不穷。有说降低胎压可防爆胎，也有说充氮气可防爆胎，那么网上这些防爆胎方法究竟靠不靠谱呢?

　　说到夏季防爆胎，很多人头脑闪过的第一个念头通常是降胎压。因为大家都学过热胀冷缩的原理，气体受热膨胀，如果轮胎内的气压过高，一受热肯定容易爆胎。所以，不少车主进入夏季后，都会很自然的把轮胎气压放低个0.1-0.2BAR。但是，这种看似很有道理的方法，其实会适得其反。

　　因为轮胎的内部有很多钢丝用以拉住整个轮胎。在胎压不足的状态下行驶，由于轮胎的不规则形变，轮胎内部的钢丝不断地变形，钢丝不断变形导致的结果就是，钢丝温度急剧升高，很容易出现断裂的现象。再加上行驶过程中，轮胎温度的上升，爆胎的可能性反而会加大。而将胎压较正常值升高0.1或0.2个BAR，可以有效地减少因为轮胎的形变而造成的轮胎内部钢丝变形断裂，从而减少了爆胎的可能性。所以，降胎压不靠谱!

　　充氮气也被认为是夏季防爆胎的一个“好”方法。因为氮气是惰性气体，分子自由行程比氧气大，在橡胶内的渗透率低。因此，轮胎气压下降速率大幅度降低，维持正常胎压时间增长。同时，氮气在温度变化时体积膨胀远比含有水分的空气低，因此降低了爆胎几率。

　　不过，我们曾经做过一个实验，在同一辆车上左边和右边轮胎上分别充入氮气和空气。然后，每跑10km记录轮胎的气压和温度，最后得出的结果是，“氮气的热膨胀系数低、热传导性低、升温慢”的特性在实际应用中效果并不明显。所以夏季为轮胎充氮气来预防爆胎的方法是不可取的。