出处:陕西汽车网 车事通 时间：2014-09-09
新福克斯的一个月小长测到这里就终告尾声，意犹未尽、依依不舍是我此刻最大的心情，这是以往长测车告别时不曾产生的浓郁感情。
不知不觉这种心情都在之前的长测文章里表露出来，回头看看里面洋溢着很多褒扬赞赏，总称赞新福克斯是一部“动力充沛、操控有魅力的驾驶者之车”。这恐怕和我的用车环境有关，最多的用途是上下班通勤和高速长途，只有偶尔坐上四人一起出行的情况。没有拖家带口的顾虑，我才沉浸在开车的乐趣中。
到了总结优缺点的时候，这里就得摆正心态把新福克斯作为一个基础的家轿，给它这一个月里的表现做个综合评价。
动力
我们长测的是2.0 AT旗舰版，2.0缸内直喷发动机搭配6前速双离合变速箱的组合。它在驾驶中的动力表现有两面性，3000转以下区域的动力并不出彩，4000-6500转的动力酣畅淋漓非常爽快。所以在城市路况里慢慢开，新福克斯是打不起精神来的，甚至缓缓起步在1300-1500转之间有一点抖动，低速30-40km/h跟车变速箱偶尔会犹豫换不换挡，导致一些小顿挫。
不过当路况良好可以快速奔跑的时候，你就会包容这些小缺点了。因为发动机在拉到3000转以上就进入天堂，全力加速看着指针跃升到6000转只是瞬间的事情，高转速自然吸气发动机越往上越有后劲的魅力一览无遗。而且变速箱随着油门深度变大，换挡过程更加平顺，每次换挡的动力一波接一波没有中断。假如突然kickdown踩尽油门加速，它又会像性能车那样给人一点换挡冲击，真是明白你的心思。
这台变速箱的S挡很聪明，你温柔巡航的时候它会上到最高档，和D挡没太大区别。一旦你加快节奏，它就会积极降挡把转速保持在3000转，等你平静下来十多秒变速箱也开始回归平静。所以平时都可以开着S挡上下班，想玩乐的时候只要一脚油门就可以唤醒整辆车，这感觉挺有趣。
这期间我们借过一台经典版福克斯2.0回来，这两代车型之间变化真是巨大，老款的动力我认为是不够驾驶者之车称号的。以3000的转速为分水岭，1000-3000之间的动力新老比例大约是80:100，3000-6000转这个比例可以达到130:100，甚至150:100都不会太夸张。假如你是奔着福克斯的运动口碑去，新款更值得选择。
肯定有很多人会问新福克斯的2.0和同级1.4T、1.6T的车比起来怎么样，确实像英朗XT这样的1.6T瞬间爆发力在福克斯之上，新福克斯魅力在于非常线性的输出，在同级车里和思域、马自达3星骋是一个流派。但是新福克斯的双离合变速箱传动效率和换挡速度都在后两者之上。所以只看快跑能力的话，新福克斯的性能和魅力更出彩。但如果要求一部随时都很舒适、开起来很惬意的车，新福克斯就不对这样人的胃口。
关于油耗在前面的日记已经详细交代(详细可见《新福克斯长测油耗汇总》)。新福克斯的高速油耗已经跻身同级最佳之列，市区拥堵路况有点差强人意，综合油耗还达不到顶尖水准。事实上路况好的时候激烈驾驶还比堵在路上省油，所以开新福克斯就尽量让它跑起来，别堵着龟行。
静音
在长测日记里比较少讨论到新福克斯的静音水准，因为我一个人开车要么是在放音乐(Sony音响效果确实很好)要么开快车倾听发动机的声音，只在有乘客一起的时候会留意静音表现。
比较明显的是新福克斯相比老款有不少进步，在市区行驶就能够感觉胎噪声音低一截。这一方面要归功于新款使用米其林的静音节能轮胎，另一面我们在底盘拆解环节发现底盘的遮盖件更多，有助于降低路面反射回去的声音。
总体上新福克斯以100km/h为划分界限，100km/h以内的路噪、风噪都抑制的挺好。发动机在2500转以下区间会有轻微的低频运转声音，不似一些日系或别克车型那样彻底隔绝，但还不至于觉得滋扰。在市区中低速行驶，开着音响基本不会受车外噪音影响，可见环境隔音也不错。在回深圳的时候我走过一段以前测试底盘噪音的路段，在粗糙柏油路面和混凝土路面之间切换，底盘传上来的高频声音不会很扰人，坐在车内的乘客都不会觉得这台车很吵。
上了高速跑到120km/h，新福克斯的车厢噪音就有明显增长，风噪和路噪兼而有之，上到140km/h风噪会更明显。所以在高速上新福克斯不算是台很安静的车，没有英朗那样整个车厢都有很厚实物料在帮你隔绝噪音的感觉。
如果要把新福克斯在静音水平里归类，我想得根据您的用车环境。假如是纯市区用途，我会归在静音好的那类，如果经常跑高速，只能算作中等水平。
空间实用性【活动间隙大家在福克斯上午睡】
其实这点其实没太多可说，福克斯一贯不以后排空间闻名。新款车型比旧款稍有改善，主要是通过坐姿让人觉得不需要那么大的空间。尤其是后排头部有一块偷空，坐进去就不会感觉憋屈。
在储物空间的利用上，新福克斯倒是有不小进步，而且很细心的考虑周到。比如后门壁板新增的杯座、挡杆前增加的卡槽、后座侧面在原有基础上又新增一个储物格。
每天的早餐用中间两个杯架和手枕箱就足够应付了，其实一个月来中央手枕箱打开的次数可以用一只手数过来，满员的中短途旅行对车厢储物空间构不成什么威胁。我们去肇庆赛车场的时候还用它运过桩桶，三厢版在满员情况下确实比两厢版实用性更高一些。